Blog AZ Moto Expert / ART #63

RESULTAT : 22ème au généralet surtout 10ème en SuperStock !

Merci à toute l’équipe

A Caro

En live des 24H du Mans édition 2011!
Par Emilie, reporter sur place pour le Team Jatac, partenaire d’ART pour ces 24H

5h48.

Salle des médias.

La plupart des photographes ici présents dorment sur leur pupitre encore brouillé de cartes photo et appareils photo toute marque.

Un sel bruit résonne, celui des motos des 24heures du Mans, cette fameuse course, mythique et fantastique par l’ampeur qu’elle prend au sein de sa ville d’accueil Le Mans!

Je viens de quitter le box 33, celui qui nous a été attribué dès notre arrivée lundi soir et que nous avons du partager avec un autre team jusqu’aux qualifications de vendredi et dont les résultats ont été plus qu’encourageant, en voilà la preuve…

Jeudi classement de la première séance d’essais, Mezzi fait un 1’43″055, Ludo en 1’43″111 benoît en 1’43″411 et Eddy en 1’58″903

Jeudi soir on attaque les essais de nuit, le team se place 47 ème et le chrono reste à améliorer; meilleur chrono retenu;1’46″776!

Vendredi matin, on entame la seconde séance d’essais et les resultats sont encourageants, Mezzi roule en 1’43 »005, Ludo roule en 1’43″111 et benoît en 1’43 »411 se qui place le team en 42ème position sur la grille de départ provisoire.

Vendredi matin 10h30, Warm Up, position 50, meilleur temps retenu: 1’45″624!

Bravo les pilotes!!

Départ assuré, le team est qualifié, nous prendrons le départ en 42 ème posititon!

Vendredi soir, le box est installé, le team s’est afféré à nettoyer les motos pour la présentation des pilotes au public venu en nombre sur la pit lane!

Samedi, depart à 15h pour les 24h00 du Mans pour Mezzi!

56 team sur la grille de départ, nous partons en 42ème position et au bout d’heure, Mezzi se positionne à la 36 ème place.

Ludo prend le relais, H.2: 30e position, abandon du team TMS RACING

Puis c’est à benoît de rouler et H.3:25ème,

H-4: 28ème, abandon du team MOTOPLANETE RACING TEAM YAMAHA

H-5: 27ème

H-6: 26ème

H-7: 24ème

H-8: 22ème, abandons des Team suivants; 3D Endurance moto centre, Team YAMAHA FRANCE GMT 94 IPONE, Team DGSPORT, et le Team R2CL.

H.9: 23ème, Abandon du Team MOTOBOX KREMER BY SHELL

H.10: 22ème, Abandon du Team 18 SAPEURS POMPIERS

H.11: 23ème, Abandon du Team BOEING PENZ13.com

H.12 : 24ème, Abzndon du Team FMA ASSURANCES

H.13: 24ème, Abandon du Team APPRILIA LE MANS 2 ROUES

H.14: 24ème

H.15: 24ème

H.16: 23ème position.

Il reste encore quelques heures avant l’arrivée, je ne manquerais pas de vous tenir au courant dès que possible!

Ca y est, nous sommes dimanche 25 septembre…

ART est 22ème au général, et 10ème en SST !

GAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

qualifié en 40ème position lors de la Q2, nous partirons demain à 15h de la 42ème position, les 2 temps de qualifs étant pris en compte

vu sur l’édition du Sud Ouest : http://www.sudouest.fr/2011/09/23/ludovic-mau-au-mans-demain-506947-3066.php

Fin des essais qualifs 1 :

Le team a le 36ème temps !

GAAAAAAAAAAAAAAAZ

Ca bosse dur !

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

24heures du Mans… c’est parti!!!!

Dans 10 jours, le team AZ Moto Expert/ART, légèrement remanié pour cette 34ème édition des 24 Heures Moto, sera sur la grille de départ, le long des stands du circuit Bugatti.

Pilotée par Stéphane MEZARD et Ludovic MAU, la #63 est rejointe cette fois-ci par Benoit NAVARRETE, pilote en Coupe de France Promosport. L’an dernier, ce trio a disputé les 24 Heures de Barcelone où il a terminé 13ème au général et 6ème en catégorie SBK.

Aidé par Eddy BOUNIER (4ème pilote) pour les motos et par nous (ART) pour la logistique/management, le team a le soutien du manufacturier local MICHELIN qui chaussera la moto en pneu Moto2 du Championnat Espagnol de Vitesse !
La moto a été réglée minutieusement par Bike-Colors Racing.

La Suzuki GSX-R 1000 est, comme au Bol d’Or, parrainée par le médaillé de bronze aux derniers Championnats du Monde d’Athlétisme de DAEGU, Renaud LAVILLENIE, qui sera aux chronos.

Pour Olivier PICOD, nouveau team-manager : « La priorité est de terminer à la meilleure place possible! »
Le team avait franchi l’arrivée des 24 Heures Moto 2010 en 27ème position au général et 14ème en Superstock, mais avec au compteur deux abandons sur problèmes mécaniques lors des Bol d’Or 2010 et 2011.

Suivez-nous sur www.motoracinglive.com et sur le blog de Ludo : http://teamjatac.over-blog.com

J-6 pour le team !

Ce dimanche était consacré au chargement du PL pour le Bol.

Ce lundi, direction Magny-Cours ou l’installation va être mise en place dès 17h.

Nous y retrouverons les pilotes Ludovic MAU et Jean-Louis DEVOYON.

RDV pour les 1ers essais jeudi 14 avril.

Après la mise en chauffe de l’équipe, les 1ers essais qualifs se sont bien déroulés pour cette journée.
nous sommes 27ème au général avec une moyenne de 1.45.849.
Ludo en 1.45.216
Jean-Louis en 1.45.336
Stef en 1.46.995

Les essais de nuit démarrent…

vidéo du vendredi 10h

Bol d'Or 2011 / Team AZ Moto Expert / ART par actionracingteam

nous sommes 36ème après avoir été pénalisé d’un stop & go de 30 secondes dûe au retard sur la mise en place sur la grille de départ.

GAAAAAAAAAAAAZ

câble embrayage + accel.
Chgt carénage + boîte à air.

Ludo a chuté sur une vidange de la Yam 14, et a entraîné la 72 du Junior Team.

GAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

Suite à la chute de Ludo dans son dernier tour du relais…, la moto est bien repartie mais le sort en a voulu autrement !
Stef à son guidon, il a fait son relais avec des difficultés sur le moto, électriques ou mécaniques, on ne sai pas.
Nous avons (les mécanos) donc changé la rampe d’injection, testés plusieures solutions mais nous avons été obligé de jeter l’éponge vers 4h du matin.
Toute l’équipe est dépitée.
Nous serons là pour les 24H du Mans fin septembre, et d’ici là, les motos seront réparées et prêtes.

GAAAAAAAAAAAAZ

Jeudi 14 avril
La course était pour le samedi après-midi, mais elle a commencé dès le début de la semaine pour certains membres du team, avec l’installation du box et la préparation de la moto. Le jeudi ont commencé les différents essais, libres et qualificatifs. L’occasion aussi pour l’équipe de se mettre au point sur l’organisation des ravitaillements.
Fred à la route arrière

Dans l’attente du retour de la moto

Quand la moto rentre, elle se retrouve bien entourée

Fred et Cyril, mécanos à la roue arrière, s’entraînent, répètent, jusqu’à ce que les gestes soient efficaces.

Entraînement aussi au ravitaillement, pour aller vite et ne pas mettre de l’essence partout.

A côté, cela s’affaire autant dans les autres boxes. Il y a des motos partout sur la voie des stands.
Départ d’un box

Avant d’entrer sur la piste.

Vendredi 15 avril
Ce Bol d’or était une première pour pas mal de membres de l’équipe. C’était également le cas pour moi. C’est la première fois que j’allais sur une compétition circuit de ce niveau. J’ai adoré l’ambiance dans le paddock et sur la piste. On a aussi eu la chance d’avoir un super beau soleil, bref, c’était top.
Pour le vendredi, j’ai surtout fait le tour du circuit pour repérer les bons points de vue pour la photo, en fonction de l’orientation du soleil. J’ai donc fait tout le tour du circuit par l’intérieur et découvert ainsi le bonheur d’être dans le 180 pour faire des filés facilement !
Les pilotes continuent séances d’essais et séances de qualif.
Dans le virage du lycée, deux styles différents :
- Steve Plater, tout sur les vibreurs

- un pilote d’une équipe BMW, en mode épaulé-jeté

La matinée est consacrée aux essais qualificatifs du Bol d’Or.
A Château d’eau, Ludovic Mau, du team 63.

Frédéric Besnard, alias Potetose, un autre pilote auvergnat, du team Viltaïs.

Certains en profitent pour visiter le confortable bac à gravier.

Tout au long de la journée, les pilotes tournent, les gradins sont plutôt vides, il y a presque plus de spectateurs sur les bords de la piste que sur les sièges.
Jean-Louis Devoyon, dans le 180.

Spectateur.

Spectateurs.

En fin d’après-midi, les qualifations sont terminées, les essais aussi. Les pilotes quittent la piste jusqu’au lendemain. C’est l’ouverture de la voie des stands au public.
Avant le lâcher des fauves.

Signature des autographes.

Les pilotes devant leur machine.

Et Emilie, une des chronométreuses, devient pilote le temps d’une photo.

Samedi 16 avril
C’est LE grand jour, celui du départ.
Dans les box, ça s’affaire, ce sont les derniers réglages, les derniers tests et quand on voit certaines motos, on voit que les préparatifs se font quasiment jusqu’au moment du départ !

Et le temps passe.

Dans le team 63, voici Carole et Karine, les poussins-mères poules des pilotes.

Petit à petit, les gradins se remplissent.

La matinée avance, warm-up, visite des stands par les VIP (au pas de course), préparation des machines et pilotes pour le départ. Tout le monde se retrouve sur la piste, la tension monte, les pilotes s’alignent pour partir.

Les pilotes se concentrent, s’échauffent.

Et arrive, enfin, le moment du départ…


Et c’est parti pour 24 heures à tourner en rond. La vie des stands est rythmée par les ravitaillements, les changements de pilotes.


Et n’oublions pas les panneauteuses, très importantes pour communiquer avec le pilote qui est en train de tourner (elle aurait d’ailleurs pu se raser, la panneauteuse !).

Sur la piste, les pilotes enchaînent les tours.
Ludo au Château d’eau.

Jean-Louis devant.

En wheeling en sortie d’Adelaïde.

Quelques passages dans le 180 : Le team SERT, avec Philippe Vincent aux commandes.

Stéphane Mezard, du team 63.

Freddy Boulange, du team FMA.

La journée se passe, les tours s’enchaînent, quelques déboires pour certaines équipes. Le soleil se couche, la lune se lève, les spectateurs sont dispersés dans les gradins, ou derrière les grillages, la fumée du bois et des pneus qui brûlent dans la partie camping font des traînées noires dans le ciel.

Samedi 16 avril (suite)
La nuit tombe doucement, on entend depuis le paddock les motos tourner. Mais pendant le repas, la nouvelle arrive : la 63 est tombée, après avoir glissé sur une traînée d’huile. Elle a pu rentrer au stand rapidement, les mécanos s’affairent.

Le pilote de la 72, qui a chuté lui aussi, rentre au stand après avoir poussé sa moto sur une bonne partie du circuit, sous les applaudissements tout le long de la pit lane… Frissons.

Pendant ce temps, les ravitaillements continuent à côté, et les motos repartent.

La 63 repart, mais ne marche pas bien. Les arrêts se succèdent, tour après tour. Un peu après minuit et demi, je vais me coucher, le moteur ne tourne toujours pas bien, mais j’ai espoir de la voir rouler à mon réveil.

Dimanche 17 avril
Quelques heures plus tard, je me lève. Quand j’arrive au niveau des stands, le vigile chargé de vérifier les allées et venues m’annonce la nouvelle. Et c’est très déçue pour l’équipe que j’arrive devant le box 5.
Abandon.

Mécano et pilotes ont persisté jusqu’à 3 h du matin mais suite à la chute, la moto n’a jamais bien reroulé. Après avoir testé tout ce qu’ils pouvaient, ils ont jeté l’éponge.
Dans les box à côté, la nuit semble avoir été longue.


Je pars faire le tour de la piste, alors que le soleil se lève. Il y a très peu de monde, aussi bien dans les box qu’autour de la piste ou dans les gradins.




Et le soleil finit par se lever sur des gradins très clairsemés.

Je finis le tour du circuit et retourne aux stands. L’ambiance n’est plus tout à fait la même, maintenant que le team 63 ne tourne plus. Il n’est pas le seul, il y a quand même eu pas mal d’abandons : un tiers des partants ne sont pas à l’arrivée. On petit-déjeune et alors que la course n’est pas encore terminée, l’équipe commence à vider le box n°5.

Au hasard d’un autre box…

Au final, une très belle expérience qui ne finit pas comme on aurait voulu. Mais riche à vivre et à suivre. Vivement la prochaine course !